| Bradley International Airport
ICAO или ID: KBDL, IATA: BDL
Большой аэропорт, регулярные рейсы добавить в избранное
широта:
долгота:
высота над уровнем моря: |
41°56'
-72°41'
53 м |
| Страна: США (United States) |
|
|
|
| Риск задержки рейсов из-за погоды |
| Факт: |  |
| Прогноз: |  |
|
|
|
|
Рядом расположенные города (расстояние примерное по прямой)
|
Выберите город, чтобы узнать прогноз погоды, или  , чтобы прочитать описание |
Бриджпорт 94 км
Bridgeport, США
Вустер 81 км
Worcester, США
Джерси-Сити 178 км
Jersey City, США
Йонкерс 151 км
Yonkers, США
Конкорд 170 км
Concord, США
Лоуэлл 136 км
Lowell, США
| Манчестер 154 км
Manchester, США
Норуолк 109 км
Norwalk, США
Нью Хэвен 73 км
New Haven, США
Нью-Йорк 163 км
New York, США
Ньюарк 187 км
Newark, США
Олбани 129 км
Albany, США
| Патерсон 168 км
Paterson, США
Провиденс 107 км
Providence, США
Стэмфорд 122 км
Stamford, США
Уотербери 52 км
Waterbury, США
Хартфорд 0 км
Hartford, США
| |
| Фактическая
погода за срок 19:51 UTC 04-11-2024, день |
Восход
11:28 |
 |
|
 |
Заход
21:41 |
|
|
Долгота дня
10:13 |
|
 |
|
|
| Текущее время 21:12 UTC 04-11-2024 | |
|
| Риск задержки рейсов из-за погоды |
T воздуха и точки росы,oC |
Погода |
Давление, мм |
Влажность, % |
Напр. и скорость ветра |
|
+14/+2 |
|
768 |
44 |
ЮЮВ(160) 5 м/c |
|
Облачность и видимость
|
| Гор.видимость,м |
ВНГО, м |
Высота (м) и форма облаков: |
Верт.видимость,м |
| 16000 |
1050 |
незначительная облачность на 1050 м, значительная облачность на 4500 м, значительная облачность на 6300 м, значительная облачность на 7500 м |
- |
|
Состояние ВПП
|
| Состояние полос |
Видимость по полосам, м
|
| - |
-
|
| Исходная
телеграмма в коде METAR |
| KBDL 041951Z 16010KT 10SM FEW035 BKN150 BKN210 BKN250 14/02 A3042 RMK AO2 SLP302 T01390017 |
Раскодировка телеграмм производится в автоматическом режиме, в телеграммах могут содержаться ошибки, приводящие к их неправильной интерпретации.
Предупреждение: данные на этом сайте не могут быть использованы для планирования полётов и предоставляются только в информационных целях. |
|
