| Geneva Cointrin International Airport
ICAO или ID: LSGG, IATA: GVA
Большой аэропорт, регулярные рейсы добавить в избранное
широта:
долгота:
высота над уровнем моря: |
46°14'
6°7'
430 м |
|
|
|
|
| Риск задержки рейсов из-за погоды |
| Факт: |  |
| Прогноз: | |
|
|
|
|
Рядом расположенные города (расстояние примерное по прямой)
|
Выберите город, чтобы узнать прогноз погоды, или  , чтобы прочитать описание |
Аоста 112 км
Aosta, Италия
Базель 184 км
Basel
Безансон 112 км
Besancon, Франция
Берн 130 км
Bern
Валь-де-Изер 111 км
Val de Iser, Франция
Вербье 87 км
Verbier
| Вииёрбан 107 км
Villeurbanne, Франция
Гренобль 120 км
Grenoble, Франция
Дижон 138 км
Dijon, Франция
Женева 7 км
Geneva
Кран-Монтана 106 км
Crans Montana
Курмайор 83 км
Courmayeur, Италия
| Куршевель 100 км
Courchevel, Франция
Лион 97 км
Lyon, Франция
Лозанна 52 км
Lausanne
Ля-Туиль 87 км
La Thuile, Италия
Сестриере 155 км
Sestriere, Италия
Шамони 68 км
Chamonix, Франция
| |
| Фактическая
погода за срок 11:50 UTC 19-05-2024, день |
Восход
03:58 |
 |
|
 |
Заход
19:07 |
|
|
Долгота дня
15:09 |
|
 |
|
|
| Текущее время 12:22 UTC 19-05-2024 | |
|
| Риск задержки рейсов из-за погоды |
T воздуха и точки росы,oC |
Погода |
Давление, мм |
Влажность, % |
Напр. и скорость ветра |
|
+21/+8 |
ливневые осадки вблизи аэропорта |
723 |
43 |
ЮЗ(220), СЗ(310) 3 м/c |
|
Облачность и видимость
|
| Гор.видимость,м |
ВНГО, м |
Высота (м) и форма облаков: |
Верт.видимость,м |
| >10000 |
810 |
рассеянная облачность на 810 м, незначительная облачность |
- |
|
Состояние ВПП
|
| Состояние полос |
Видимость по полосам, м
|
| - |
-
|
|
Прогноз на посадку
|
без существенных изменений
|
| Исходная
телеграмма в коде METAR |
| LSGG 191150Z AUTO 26005KT 220V310 9999 VCSH SCT027 FEW///TCU 21/08 Q1012 NOSIG |
Раскодировка телеграмм производится в автоматическом режиме, в телеграммах могут содержаться ошибки, приводящие к их неправильной интерпретации.
Предупреждение: данные на этом сайте не могут быть использованы для планирования полётов и предоставляются только в информационных целях. |
|
